欧盟近期向英国施加压力，要求其提高对中国汽车的关税，以便融入“欧洲制造”补贴体系。然而，英国并没有如预期般妥协，反而在暗中吸引中国汽车企业的投资和产能落地。据悉，中国品牌在英国新车市场的份额已超过五分之一，一些企业与当地工厂签署了代工协议。

首先，英国表现出对欧盟压力的抵制。欧盟希望英国首相伯纳姆提高关税，而英国商务大臣雷诺兹则明确表示，不愿意简单地对中国电动车加征关税，因为这可能导致中国的反制，影响英国的出口利益。

其次，中国车企进入英国市场并不是被动的“涌入”，而是英国主动欢迎。今年上半年，中国新能源汽车在英国销量大增，政府也积极与中国企业洽谈本土建厂的合作。 龙8体育

脱欧后的英国反而受益，因没有受到欧盟的贸易保护政策制约，可以更灵活地与中国展开合作。汽车协会的CEO霍斯批评欧盟的政策，认为其损害了不仅是英国，也包括欧盟自身的供应商。

此外，中国车企并不只是简单地卖车，而是希望在英国深耕。奇瑞与日产的合作将推动英国本土生产，并且奇瑞在英国设立研发中心，显示出其长远的布局。

最后，欧盟在内部也开始动摇。法国曾推动限制性政策，但因担心自身企业受损，已向布鲁塞尔施压，要求解决这一问题。 龙8体育

综上所述，市场的选择往往超越政治意图。欧洲消费者青睐于中国新能源车的性能与性价比，而不是通过关税能阻挡的。英国看到了这一点，选择引进中国的资金与技术，以促进本国的产能和就业。对此，你认为英国的策略是明智还是潜在风险？欢迎在评论区讨论。